范小哥旅行趣

　在台灣鐵路的發展過程中，不但對台灣區域與經濟發展產生相當重大的衝擊與影響，改變了經濟結構、也改變了人民的生活習慣，也是台灣邁向現代化重要的關鍵因素。從歷史的洪流來看，鐵道有其歷史地位與價值，而對於現代人來說，鐵道成為了文化的一部份，是一種記憶的書寫，也是台灣發展旅遊與觀光的一大資產。

　　台灣鐵道一百年，除了留下許多的歷史建築外，最令鐵道專家、鐵道迷瘋狂的，不外就是碩果僅存、堪稱國寶，俗稱「蒸汽老火車」的蒸氣機車，那冒著黑煙、啟動時高昂的氣笛聲，是許多人共同的記憶、也是舊影像裡最經典的畫面。舊式的蒸汽機車在台灣的土地上活躍了將近百年的時光，曾經擔負著陸上運輸的重責大任，伴隨台灣逐漸繁榮茁壯，但隨著鐵路電氣化之後，台鐵引進了馬力大、速度快的新式機車，蒸汽機車因不敷需求而步入停駛的命運，許多珍貴的蒸氣機車除了贈送博物館、各縣市陳列和台鐵留作展示的少數機車外，其餘均已報廢解體，消失在歷史之中。

　　隨著鐵道文化逐漸受到重視，加上旅遊風氣的興起，許多鐵道專家、鐵道迷與民眾無不希望蒸汽火車復駛，因此台鐵在保存文化資產與社會責任的考量下，從1997年3月起也開始著手蒸汽機車復駛計畫，整合對蒸汽機車有經驗的老師傳以及現職的台鐵技工，共同努力希望能讓蒸汽火車重新上路，不但讓蒸汽火車喚起台灣民眾塵封已久的記憶，也讓鐵道文化得以傳承、讓國人認識台灣鐵道歷史的軌跡。

　　目前所修復的蒸氣機車中，最令鐵道迷熟悉的就是CK101號和CK124號這兩台蒸汽老火車。CK101號機車是日本汽車株式會社於1917年（大正六年）所製，原稱C44型，戰後改為CK100型，是客、貨兩用的蒸汽機車，台鐵原先保有八輛，編號從CK101至CK108，而CK101也因時代變遷，於1978年停駛。而CK124蒸氣火車是由日本車輛公司於1936年製造，1979年停駛，後來經過修復，也繼CK101之後成為第二輛可動態行駛的蒸氣火車，兩輛蒸汽火車也都有七、八十年的高齡，堪稱國寶級的文化資產。

　　目前兩輛CK101、CK124蒸汽老火車均存放於同樣列為古蹟的彰化扇形機車庫，不但做為CK101、CK124的家，也是維修蒸氣機車的地方，遊客只要事先預約，都可以近距離欣賞這兩台珍貴的蒸汽老火車。不過，老火車是國人共同的資產，呼籲相關單位能減少在商業用途方面的租用，也請國人在接觸這些活國寶時，也能愛惜、保護。

　　喜歡鐵道文化的朋友，有機會可以到彰化扇形車庫，都可以近距離看到蒸氣火車喔～

圖文／范小哥